巡鹰125一年半8000公里真实体验：《忘忧草www韩国日本电影》

20230年十一期间买的车，买了还没驾照，不太敢骑，一直又过了1，2个月，驾照考过了才开始骑，结果到冬天太冷，断断续续骑了1000来公里。

2023年5月之后，正式开始拿巡鹰通勤，每天家到单位7公里左右，一天4趟，30公里。

一个月千把公里吧，天气恶劣情况开车，2023年一年下来骑了差不多6千多公里。

先说定位。

定位上来说，小踏板追求的就是轻便灵活，但是雅马哈巡鹰125是125里面极少见的略微考虑巡航舒适的。

而150、250里面侧重巡航舒适性的车型会略多一点。

再往上走的踏板一般都是大踏板，追求的是长途巡航的舒适。

从这一点来考虑，单程不太远的情况下，考虑舒适性的话，可以考虑巡鹰125，如果路程远，那可以侧重考虑大排了。

其实骑了一段时间125后，总是会有上更高排量的想法的，比如我现在更想上CT250。

详细的配置就不说了，全网到处都是，网友对此台踏板最大的抱怨也是配置不高，确实，对于一台万元以上的125，仅仅只是和巧格配置基本相同，配置上却没有任何出彩的地方，是被指责最多的地方。

但是现在主要是说说骑行的感受。

1、动力方面，和巧格没有任何区别，但是，城区代步，买菜接小孩上下班，完全没问题，80码以内，基本可以做到随心所欲。

如果你想经常性地去参加一些活动，跑下山之类的，还是建议你上更大排量。

总之，排量和灵活性，只能取其一。

2、轮胎方面，巡鹰的前后轮规格升级，前后比巧格i提升了一个级别，更配备了L级别的宽幅高速轮胎，70%的低扁平率，导致的结果就是看起来更舒服，骑起来也更稳，弯道表现更好，不管是在压弯还是在抓地力都表现不错，注意：遇水则滑一定要慢，什么轮胎遇水都滑。

不爽的感觉，前轮受减震的影响，前减震经常会触底，个别是进出车库的时候那一看。

3、刹车方面，前碟后鼓，直接导致的就是不要一把刹死。

摔车一次，骑了半年多，感觉已经相当熟悉，膨胀了，当时处于加速中，前方出现状况，左右交替的刹车，但是没用，前期加速了，没有ABS，虽然速度并不快，顶多50，但是还是摔了，莫名其妙就摔了，摔的时候应该速度在20左右了，由于惯性被甩到地上往前摩擦滑行了一段距离。

反光镜碎了，把手损了，前后外壳损了，尾箱损了，裤子衣服手套都磨烂了。

第一次切身体会到ABS的重要，下次如果换车，一定会优先把安全方面的配置给加上去，这也是目前想换车的主要原因，虽然摔车大部分都是主观原因，但是不可否认ABS的作用。

摩托车的危险系数还是很高的，现在想一想，如果当时不是在小路，而是在车速快的大路上摔的，或者是当时摩托滑出去时万一碰到人，后果必然是无法承受的。

所以如果是驾驶员，一定要养成好的驾驶习惯。

如果是行人，见到摩托车能躲多远就躲多远，因为你永远不知道摩托会出现什么状况。

这个车平时开的其实还是蛮好的，我也不会因为摔车以后就不开了，顺便说一下，淘宝买配件会便宜很多，但是前提是自己要动手能力强，店子问的要2000左右的，淘宝600全部拿下。

4、带人载物。

踏板最大的用处应该就是带人方便，载物方便，这个应该无可否认。

巡鹰带人的话，后座还是相当舒适的，座垫宽大，并且还有一个隐藏式的脚踏，平时不用收起来，需要时，用脚一勾就出来了。

踏板载物只要一个条件，就是平踏板，所以换车的方向也是CT250，因为是平踏板。

5、油耗。

其实作为踏板来说，油耗不是一个纠结的地方，踏板必定邮箱小，相同排量比跨骑油耗高，你既然享受了他的便利和舒适，就不要再纠结油耗了。

一箱油，30块，180公里，这是我平时的油耗表现，没有远距离巡航过，没有暴力飙车过。

老老实实上下班，买菜接娃的油耗水平。

不知道网上有一箱油骑300公里怎么来的，我确实达不到这个水平。